Газеты пишут об умерших и пострадавших в ДТП

С января по май текущего года в авариях погибли 8,5 тыс. человек. Всего на российских дорогах произошло более 65 тыс. ДТП с пострадавшими. Самый аварийный регион России - Калмыкия, больше всего "пьяных" аварий происходит на Дальнем Востоке.
ГИБДД РФ опубликовала статистику по дорожно-транспортным происшествиям за пять месяцев 2014 года. С января по май в России произошло 65,7 тыс. аварий - на 3,2% больше, чем год назад. Госавтоинспекция в статистике учитывает только ДТП с пострадавшими, мелкие происшествия в отчетность не попадают. Количество погибших в ДТП - 8,4 тыс. (+7,2%), число раненных - 82,8 тыс. (+1,8%). Отметим, что с начала года темпы прироста аварийности постепенно увеличивались: если в январе рост числа ДТП был 2,1%, то в апреле - уже 4,8%. Однако в мае произошел перелом, и теперь темпы замедлились.
Число ДТП с участием пьяных водителей выросло незначительно - на 2,1%. Всего произошло 4,2 тыс. таких аварий (порядка 7% от всех ДТП), в них погибли 678 человек. Количество погибших в "пьяных" авариях уверенно снижается: в мае жертв стало меньше еще на 4% - эта тенденция устойчиво наблюдается последние полтора года.
Чаще всего нетрезвые водители попадают в ДТП в дальневосточных регионах: лидеры по удельному числу "пьяных" аварий - Республика Тыва, Чукотский автономный округ и Забайкальский край. Рейтинг регионов с самой неблагополучной обстановкой в области безопасности движения принципиально не изменился. По количеству жертв ДТП на 100 тыс. жителей (социальный риск) лидерство по-прежнему удерживают Калмыкия и Калужская область.
Что касается столичного региона, то в Москве за пять месяцев произошло 4,3 тыс. ДТП (+4,9%), в них погибли 305 человек (+7%). В Московской области - 2,9 тыс. ДТП (+5%) и 538 погибших (+24%). С пьяными водителями ситуация у соседей сильно разнится. Если в столице за пять месяцев зарегистрировано на 9,3% меньше пьяных ДТП и на 41% меньше погибших, то в Подмосковье, наоборот, прирост 18% по количеству таких аварий и 166-процентный прирост погибших.
И, наконец, сохраняются две тенденции, уже ставшие за последнее время традиционными. Первая - это рост ДТП, происшедших из-за технического состояния автомобилей: +44% за пять месяцев (всего 622 аварии). Эксперты связывают это с реформой техосмотра 2011 года: тогда решением правительства РФ контроль за техсостоянием автопарка перешел к страховым компаниям, инспекторы ГИБДД перестали проверять талоны ТО на дороге. В результате, по оценкам союза операторов техосмотра "Техэксперт", примерно 80% автовладельцев вообще перестали контролировать состояние автомобилей. Вторая тенденция: рост ДТП, происшедших из-за плохих дорог: +13,4% (всего 23 тыс. таких аварий). Ранее в ГИБДД "Ъ" объясняли эту тенденцию тем, что инспекторы стали чаще фиксировать в документах "дорожные" факторы, провоцирующие аварии.

Рост аварийности в РФ, регистрировавшийся последние несколько лет, практически прекратился, число погибших и пострадавших в ДТП пошло на спад. Это следует из отчета ГИБДД за 2013 год. На фоне общего улучшения ситуации наблюдается прирост отдельных видов ДТП - в частности, стало больше аварий из-за плохих дорог и неисправных машин. Кроме того, виновниками дорожных трагедий все чаще выступают пьяные водители.

Иван БУРАНОВ. "Коммерсантъ", 10 июня 2014 года

С января по май 2014 года в России в ДТП погибли 8,5 тысяч человек, а еще 83 тысячи серьезно пострадали

Смертельная прогрессия

За первые пять месяцев этого года на российских дорогах погибли 8,5 тысяч человек, а еще 83 тысячи серьезно пострадали. Несмотря на миллиарды рублей, вложенные в госпрограмму повышения транспортной безопасности, показатели аварийности в сравнении с прошлым годом заметно ухудшились. Эксперты считают, что всему виной выросшая до 80 км/ч ненаказуемая скорость движения в городах.
Количество тяжких ДТП в России, а также погибших и раненых в них, продолжает расти. За первые пять месяцев этого года на дорогах в 65779 крупных авариях погибли 8497 человек, еще 82 886 пострадали. И если число раненых с начала года выросло относительно незначительно, на 1,8%, то рост числа жертв ДТП более заметен - 7,2%.
Согласно статистике ГИБДД за пять месяцев этого года, количество аварий по вине пьяных водителей по сравнению с тем же периодом 2013-го выросло на 2,1% и составило 4233 ДТП. В них погибли 678 человек (-4,1%) и пострадали еще 6138 (+2,3%). Очевидно, что ужесточение наказания для этой категории водителей пока не дало нужного эффекта.
Стремительно растет аварийность из-за плохого состояния улиц и дорог. При этом сотрудники ГИБДД при разборе ДТП даже в самых очевидных случаях далеко не всегда признают вину дорожников. В качестве примера можно вспомнить скандально известная массовая авария на обледенелом Северянинском мосту, который коммунальщики полили жидкостью в заморозки. Тогда виновными в столкновении около полусотни машин признали водителей. С января по май было зафиксировано 23 075 (+13,4%) серьезных ДТП из-за плохого состояния дорог, в которых погибли 3018 (+9,4%) и 29080 человек (10,7%) пострадали.
По вине пешеходов за пять месяцев произошло 9246 серьезных аварии (+1,7%). В них погибли 1578 человек (+8,6%), пострадали - 8115 (+0,3%).
Значительно ухудшилась в этом год ситуация с аварийностью в столичном регионе. Так, с начала года в Москве было отмечено 4301 тяжких ДТП (+4,1%), в которых погибли 305 (+7%) и 4898 человек пострадали (+3,7%).
Стоит отметить, что при этом в столице значительно снизилось число происшествий по вине пьяных водителей. С января по май было отмечено 88 серьезных аварий с их участием (-9,3%), в которых погибли семь человек (-41,7%) и пострадали 122 (-7,6%). Не исключено, что снижению способствовали профилактические действия ГИБДД. По пятницам и субботам, а также в праздники ведомство устраивает тотальные проверки на дорогах по выявлению нетрезвых автомобилистов.
Подмосковье остается безусловным лидером среди российских регионов по количеству жертв ДТП. За пять месяцев здесь погибли 538 человек (+24%).
И это притом, что число серьезных аварий в области значительно меньше, чем в той же Москве - 2993 (+5%). Количество раненых в авариях в регионе тоже выросло - 3765 (+3,9%).
Не менее тяжелая ситуация складывается и в Санкт-Петербурге, который вместе с Ленинградской областью обслуживается одним управлением ГИБДД. Здесь за пять месяцев 2014 года отмечено 4356 серьезных аварий (+10,4%), в которых погибли 381 человек (+29,6%), а еще 5501 пострадали (+11,5%).
Среди других регионов, где обстановка на дорогах значительно ухудшилась, можно выделить Алтайский край, Брянскую, Сахалинскую, Костромскую, Тульскую, Ярославскую области, Карелию, где процентный рост всех трех показателей - количество аварий, жертв и раненых - измеряется двузначными числами. К примеру, на Сахалине количество погибших выросло сразу на 127%, составив 41 жертву. Во вторник стало известно об очередной крупной аварии на острове, в которой погибло 5 человек, еще 12 пострадали.
Среди регионов, где ситуация с аварийностью, напротив, заметно улучшилась, можно выделить Вологодскую, Ульяновскую, Тамбовскую, Волгоградскую области, Удмуртию, Пермский край и Ямало-Ненецкий автономный округ.
Стоит отметить, что сейчас в России действует федеральная целевая программа ГИБДД "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах". Ее общий бюджет составляет 100 млрд рублей. Главная цель программы - заметное снижение смертности на дорогах к 2020-му году. Однако вопреки предпринимаемым усилиям, в этом году статистика показывает, что принимаемые меры пока недостаточно эффективны.
"Ситуация на дорогах ухудшается, что является следствием повышения ненаказуемой скорости в населенных пунктах до 80 км/ч,
- прокомментировал данные ГИБДД глава Союза пешеходов Владимир Соколов. - Все началось в прошлом сентябре, когда в Госдуме был принят пакет законов. Но приняли его не в полном виде. Наряду с отменой штрафа для тех, кто превышает скорость менее, чем на 20 км/ч в населенных пунктах, должна была появиться балльная система штрафов, но ее в итоге так и не приняли. Ненаказуемую скорость в итоге повысили фактически до 80 км/ч, а никакой ответственности нет. Это приводит к фатальным последствиям, потому что тормозной путь на такой скорости резко увеличивается, что и провоцирует такое количество тяжких аварий".
Эксперт считает, что нужно по примеру Европы резко снизить разрешенную скорость в городах. "Там в населенных пунктах нельзя ездить быстрее 50 км/ч. У нас можно было бы сделать тоже 50, ну и еще 10 км/ч, которые бы уже считались превышением, но не влекли бы штрафа, - отметил Соколов. - Может быть, не всем водителям это понравится, но когда речь идет о человеческих жизнях, нужно идти на определенные меры. Надо ужесточать ответственность, другого пути нет".
Ссылаясь на замглавы ГИБДД Владимира Кузина, эксперт сообщил, что в 2013 году Госавтоинспекция оформила 4,7 млн протоколов по фактам ДТП. "Я все время думал, что их 2,7 млн, именно столько водителей обратилось в прошлом году к страховщикам, - рассказал глава Союза пешеходов. - Даже в ГИБДД не знают, почему такие расхождения. Видимо, люди сами решают все, без страховых, но сама по себе цифра, конечно, очень страшная. Ведь 4,7 млн аварий - это около 10 млн машин, то есть 20% от всего российского автопарка".

Анатолий КАРАВАЕВ. "Gazeta.ru", 11 июня 2014 года