Состояние аварийности на автомобильном транспорте

(Материал из Государственного доклада по безопасности дорожного движения,
сайт ГУГИБДД СОБ МВД России: http://www.gibdd.ru/index2.php?id=178)

Ежегодно в мире от ДТП погибает около 1 миллиона человек. По данным Комиссии Европейского сообщества, вследствие полученных травм в ДТП около 45 тысяч европейцев погибают и 1,6 миллиона получают ранения, примерно один из каждых 80 европейцев умирает в возрасте до 40 лет. На каждого погибшего в ДТП приходится приблизительно 25-35 раненых, многим из которых требуется госпитализация.

Большинство экономически развитых государств уже прошли этап "взрывного" увеличения количества легковых автомобилей, как правило, продолжающийся до уровня 300 единиц транспорта в расчете на 1 тысячу жителей, после которого темпы роста автопарка замедляются. В настоящее время количество транспортных средств, приходящихся на тысячу жителей, превышает 500 единиц - в Люксембурге, 400 - в Австрии, Бельгии, Великобритании, Испании, Норвегии, Португалии, Франции, Швеции, 300 - в Дании и Финляндии. В Российской Федерации значение этого показателя составляет 129 легковых автомобилей.

Значительно меньше, чем в других странах, гибнет людей в дорожно-транспортных происшествиях в расчете на 100 тысяч жителей в Великобритании, Норвегии, Финляндии, Швейцарии и Дании. Высокий уровень риска гибели в ДТП отмечен в Португалии, Польше.

С 1996 года наиболее существенно уменьшилось число погибших в расчете на 100 тысяч жителей в Венгрии и Дании (на 1,9) Люксембурге (на 1,8), Швейцарии (на 1,3). В России этот показатель сократился на 2,2.

В последние годы во многих европейских странах отмечено улучшение положения дел с обеспечением безопасности дорожного движения. В 1998 году по сравнению с 1995 годом количество ДТП, число погибших и раненых заметно сократилось в Бельгии и Швейцарии, число пострадавших в ДТП - в Испании, Нидерландах, Франции (таблица 1).

Таблица 1. Показатели аварийности и уровня автомобилизации отдельных стран
(1998 год)

*Данные для Великобритании приведены за 1997 год

Анализ состояния и динамики аварийности на автомобильном транспорте показывает, что уровень дорожно-транспортного травматизма в стране продолжает оставаться недопустимо высоким. В 1998 году, после периода снижения количества дорожно-транспортных происшествий и числа пострадавших в них людей, был отмечен рост данных показателей (в 1999 году снижение - по числу раненых). В 2000 году обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения в Российской Федерации несколько улучшилась: количество ДТП, число погибших и раненых в них людей по сравнению с предшествующим годом уменьшилось. Однако, в целом за последние пять лет при снижении общего количества ДТП на 1,8%, число погибших и раненых возросло соответственно на 0,4 и 0,6% (таблица 2).
Всего в 2000 году на территории Российской Федерации было зарегистрировано 157596 ДТП, в которых погибли 29594 и получили ранения 179401 человек. По сравнению с предшествующим годом число погибших практически не изменилось - снижение значения этого показателя составило всего лишь 0,4%, тогда как количество ДТП и число раненых в них людей сократились соответственно на 1,4% и 1,5%.

Таблица 2. Основные показатели аварийности в Российской Федерации
за 1996-2000 годах

В 2000 году третий год подряд возрастают значения относительных показателей аварийности: среднего числа погибших в 100 ДТП и тяжести последствий происшествий. По сравнению с 1997 годом они возросли соответственно на 6,2% и 5,2% (таблица 3).

Таблица 3. Относительные показатели аварийности на автомототранспорте в Российской Федерации за 1996-2000 годах

В среднем по России тяжесть последствий ДТП в 2000 году составила 14 погибших на 100 пострадавших, из каждых 100 тысяч жителей в дорожно-транспортных происшествиях пострадало 144 человека.

Как и в прошлые годы, самый высокий уровень аварийности был зарегистрирован в июне - октябре с максимумом в августе. При этом суммарная доля количества происшествий за эти пять месяцев составила 53,0% от общего их количества за год, а числа погибших и раненых - соответственно 54,3% и 54,2%. Наибольшую тяжесть последствий имели происшествия в ноябре, а минимальную - в мае-июле.

Самыми "аварийно опасными" днями недели традиционно являются пятница, суббота и воскресенье. В общей сложности в эти дни произошла практически половина от общего количества ДТП, числа погибших и раненых в них людей. Кроме того, происшествия, совершенные в пятницу и субботу, характеризуются самой высокой тяжестью последствий.

В течение суток наибольшее количество ДТП было совершено в период с 11 до 18 часов и с 18 до 22 часов, а самой высокой тяжестью последствий характеризовались происшествия в ночное время - с 0 до 7 часов.

Как и в предшествующие годы, основная доля всех ДТП (73,0%) произошла на территории городов и населенных пунктов. Всего в этих местах было совершено 115045 (-1,2%) дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 15366 (-1,0%) и ранены 126169 (-1,2%) человек (табл. 4).

Таблица 4. Основные показатели аварийности в городах и населенных пунктах
(2000 год)

Свыше трети (34,3%) таких дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано на территории крупных городов (таблица 5). Тяжесть последствий происшествий в городах и населенных пунктах в течение последних двух лет практически не изменилась и составила 11 погибших на 100 пострадавших.

Таблица 5. Основные показатели аварийности в крупных городах (2000 год)

Свыше половины от общего количества ДТП (около 60%) в городах регистрируется в светлое время суток, тяжесть их последствий составляет 11 погибших на 100 пострадавших. Происшествия в темное время суток имеют более высокую тяжесть последствий (12). Почти каждое пятое (около 18%) ДТП совершается на участках с включенным освещением. Самые тяжелые последствия (30) имеют ДТП на неосвещаемых участках улиц и дорог.
На автомобильных дорогах страны в 2000 году было зарегистрировано 41969 (-2,2%) ДТП, тяжесть последствий которых в два раза превысила значение данного показателя для всех населенных пунктов (таблица 6).

Таблица 6. Основные показатели аварийности вне городов (2000 год)

Почти треть (31,7%) всех происшествий на автомобильных дорогах произошла на федеральной сети. Состояние безопасности дорожного движения на федеральных дорогах требует к себе пристального внимания. Так, дорожно-транспортные происшествия на федеральных дорогах характеризуются самой высокой тяжестью последствий. В минувшем году она составила 24 погибших из 100 пострадавших, что в 1,7 раза выше среднего значения данного показателя для всех ДТП (14) и более, чем в два раза превышает тяжесть последствий происшествий в городах и населенных пунктах.

В среднем на каждых 100 км федеральных дорог ежегодно совершается около 29 дорожно-транспортных происшествий, а на некоторых из них величина этого показателя значительно выше (таблица 7).

Таблица 7. Аварийность на отдельных федеральных дорогах (2000 год)

В 2000 году на территориальных автодорогах было зарегистрировано 21552 ДТП, что составило 51,4% от общего количества происшествий на автодорогах вне городов и населённых пунктов, или каждое седьмое от всех ДТП в стране. Тяжесть последствий ДТП на этих дорогах составила 20 погибших на 100 пострадавших, что несколько ниже, чем на федеральных автодорогах. На 100 км территориальных дорог в среднем совершено 4 ДТП.

В светлое время суток на автодорогах происходит более половины (58-60%) всех ДТП. В таких происшествиях из каждых 100 пострадавших смертельные травмы получают 15 человек. На неосвещенных участках совершается четверть (26%) происшествий. Они характеризуются максимальной тяжестью последствий - 27.

Особую группу составляют дорожно-транспортные происшествия на железнодорожных переездах, которые, как правило, связаны с большими человеческими жертвами. Всего в 2000 году на пересечениях автомобильных и железных дорог было зарегистрировано 407 ДТП, в которых погибло 124 и ранено 513 человек.

Среди всех пострадавших в ДТП людей абсолютное большинство составляют пешеходы. На их долю пришлось 44,1% от общего числа погибших и 38,4% - раненых. В среднем по стране из каждых 100 пострадавших пешеходов погибают 16 человек. Основную долю из общего числа пострадавших пешеходов составляют пенсионеры, учащиеся и рабочие (таблица 8).

Таблица 8. Распределение числа пострадавших пешеходов по отдельным социальным группам (2000 год)

Ко второй по числу пострадавших в происшествиях группе участников дорожного движения относятся пассажиры транспортных средств, на долю которых приходится четвертая часть от общего числа всех погибших и треть - раненых в ДТП (рис. 2.3). В среднем травмы, полученные пассажирами, имеют менее тяжкие последствия (из каждых 100 пострадавших погибли 12 человек). Около половины всех пострадавших пассажиров в момент совершения ДТП находились на передних сидениях автомобилей рядом с водителем. У таких пассажиров зафиксирована и самая высокая тяжесть последствий полученных травм (13).

На долю пострадавших водителей приходится соответственно 27,9% и 27,2% от общего числа погибших и раненых участников дорожного движения. Средняя тяжесть последствий у травмированных в ДТП водителей составила 15 погибших из 100 пострадавших.

Каждый девятый (10,9%) из всех пострадавших в ДТП - ребенок в возрасте до 16 лет, а наибольшую часть погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях составили люди в возрасте от 26 до 40 лет (таблица 9).

Таблица 9. Распределение числа погибших и раненых участников дорожного движения по возрасту (2000 год)

Несмотря на то, что на протяжении последних лет число пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях детей ежегодно снижается, обстановка с детским дорожно-транспортным травматизмом остается напряженной. Только за прошедшие пять лет на улицах и дорогах пострадало свыше 120 тысяч детей и подростков (таблица 10).

Таблица 10. Основные показатели детского дорожно-транспортного травматизма за 1996-2000 годах

Дети составляют почти треть (29%) от общего числа пострадавших в происшествиях велосипедистов и пятую часть (18%) - пешеходов. Более половины всех пострадавших в ДТП детей - школьники в возрасте от 7 до 14 лет, пятая часть - дети в возрасте от 14 до 16 лет (таблица 11).

Чаще всего в дорожно-транспортных происшествиях получают травмы дети-пешеходы. Они составляют свыше 60% от общего числа пострадавших детей. Каждый четвертый (около 28%) пострадавший ребенок - это пассажир. При этом в 2000 году число пострадавших детей-пешеходов уменьшилось на 2,1%, а число пострадавших детей-пассажиров увеличилось на 4,1%.

Таблица 11. Распределение количества ДТП и числа пострадавших в них детей по возрастным группам (2000 год)

Для детей-пешеходов характерны те же нарушения правил дорожного движения, что и для взрослых участников дорожного движения: переход проезжей части в неустановленном месте, неожиданное появление на проезжей части из-за транспортных средств, деревьев, сооружений и др. Игра на дороге послужила причиной 2,6% всех происшествий с участием детей.

Анализ ДТП по их видам показывает, что самым распространенным является наезд на пешехода. В 2000 году на долю таких ДТП пришлась почти половина от общего количества происшествий. Причем, последние годы наблюдается устойчивая тенденция роста как абсолютного количества, так и удельного веса ДТП данного вида (таблица 12).

За последние пять лет количество таких происшествий возросло на 2,5%. Их средняя тяжесть составила 16 погибших на 100 пострадавших. Основное количество наездов на пешеходов произошло вне зоны пешеходного перехода (40%) и более половины из них (56%) - при переходе пешеходами проезжей части на прямых участках дорог.

Таблица 12. Распределение (в %) количества дорожно-транспортных происшествий по основным видам за 1996-2000 годах

Четвертую часть всех ДТП составляют столкновения транспортных средств. По сравнению с 1996 годом количество происшествий данного вида увеличилось на 4,5%. Практически половина столкновений зарегистрирована при движении транспортных средств во встречном направлении, четвертая часть - прямые лобовые столкновения.

Опрокидывания транспортных средств характеризуются, как правило, высокой тяжестью последствий (15). Каждое восьмое опрокидывание совершено при съезде транспортных средств с дороги.

К отдельной группе относятся дорожно-транспортные происшествия с особо тяжкими последствиями (ДТП с ОТП). В 2000 году в Российской Федерации зарегистрировано 105 таких происшествий. В них погибли 469 и получили ранения 504 человека (таблица 13).

Таблица 13. Количество ДТП с ОТП и число пострадавших в них за 1996-2000 годах

Ежегодно две трети ДТП с ОТП происходят на автомобильных дорогах. При этом в значительной степени тяжесть последствий ДТП с ОТП зависит от места совершения происшествия - в городах и населенных пунктах она существенно ниже, чем на дорогах. Если в городах из каждых 100 пострадавших в ДТП с ОТП людей погибло 36 человек, то на автодорогах их число составило 54 человека.

Основное влияние на уровень аварийности в стране оказывают водители транспортных средств, из-за нарушения правил дорожного движения (ПДД), которыми ежегодно совершается три четверти всех ДТП. В 1994-1997 годах прослеживалась устойчивая тенденция снижения значений основных показателей аварийности по вине участников дорожного движения данной категории. В 1998-1999 годах положение осложнилось: увеличилось как количество ДТП (1998 год), так и число погибших (1998, 1999 годы) и раненых (1998 год) в них людей. В 2000 году было зарегистрировано снижение основных показателей аварийности (на 1,9%; 2,0% и 1,7% соответственно) (таблица 14).

Таблица 14. Основные показатели аварийности из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 1996-2000 годы

Причиной основного количества ДТП из-за нарушений ПДД водителями является их низкая дисциплина. Каждое пятое происшествие связано с управлением транспортным средством в состоянии опьянения. Более трети всех нарушений (до 35% ДТП) составляет несоблюдение водителями скоростных режимов движения. Из-за выезда на полосу встречного движения происходит более 15% ДТП, следствием которых, как правило, являются лобовые столкновения, характеризующиеся высокой тяжестью последствий (около 20 погибших на 100 пострадавших).

Количество и удельный вес ДТП (в %) из-за основных видов нарушений ПДД водителями транспортных средств

Почти в половине ДТП были виновны водители в возрасте от 26 до 40 лет, причиной четверти ДТП являются нарушения, допущенные лицами, управлявшими транспортными средствами, в возрасте от 16 до 25 и от 41 до 59 лет. На долю водителей более старшего возраста пришлось около 7%, а детей и подростков в возрасте до 16 лет - около 2% происшествий.

Почти две трети всех ДТП из-за нарушений ПДД водителями совершено водителями легковых автомобилей, около 15 % - водителями мототранспорта, около 10% - грузовых автомобилей. На долю водителей автобусов приходится более 2,5% всех ДТП, тракторов и самоходных механизмов - около 2%.

Второй год растет аварийность, связанная с нарушениями ПДД водителями автобусов. Количество таких ДТП возросло на 5,4%. В 2000 году по причине несоблюдения ПДД водителями автобусов зарегистрировано 3357 ДТП.

Большая часть ДТП (75-80%) произошла из-за нарушений ПДД водителями транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Всего в 2000 год из-за нарушения этими водителями ПДД было зарегистрировано 93068 происшествий, в которых погибло 18202 и было ранено 118789 человек.

Ежегодно в стране почти треть дорожно-транспортных происшествий происходит из-за нарушений правил дорожного движения пешеходами. В минувшем году продолжился рост количества происшествий, связанных с нарушением ПДД пешеходами. В 2000 году из-за их недисциплинированности произошло 48607 (+0,4%) ДТП, в них погибло 7924 (+7,7%) и ранено 42782 (-0,8%) человека (таблица 15). Растет и тяжесть последствий таких происшествий. В 1999 году она составляла 15 погибших на 100 пострадавших, в прошедшем году - 16. Основными причинами данных происшествий является низкая дисциплина пешеходов и грубые нарушения ими ПДД. Так, более половины (59-61%) ДТП зафиксированы из-за перехода проезжей части в не установленном месте. Практически каждый четвёртый пешеход (23-25%), по вине которых произошли ДТП, находились в состоянии опьянения. Самой высокой тяжестью последствий (35) характеризуются ДТП, связанные с передвижением пешеходов вдоль проезжей части в попутном движению транспорта направлении. Неожиданный выход пешеходов на проезжую часть из-за транспортных средств (в том числе стоящих), а также из-за сооружений и деревьев был причиной 15% ДТП.

Таблица 15. Основные показатели аварийности из-за нарушений ПДД пешеходами за 1996-2000 годы

Основная часть происшествий из-за нарушений ПДД пешеходами (87-88%) происходит на улично-дорожной сети городов и населённых пунктов.

На автомобильных дорогах вне населённых пунктов из-за нарушений ПДД пешеходами отмечено каждое восьмое (около 13%) происшествие. В 2000 году зарегистрировано 6154 таких ДТП. Тяжесть их последствий составила 39 погибших на 100 пострадавших.

В целом за 1996-2000 годы количество ДТП увеличилось в 31 регионе, число погибших - в 40, а число раненых в - 44 субъектах Российской Федерации. Рост основных показателей аварийности был зарегистрирован в 22 регионах. В наибольшей степени их значения увеличились (более чем на 10,0%) в Республике Ингушетия, Республике Марий Эл, Московской и Костромской областях.

Определяющее воздействие на уровень аварийности в стране оказывает состояние безопасности дорожного движения в Республике Татарстан, Республике Башкортостан, Краснодарском крае, Московской, Ростовской, Свердловской, Челябинской областях, городах Москве и Санкт-Петербурге. Удельный вес ДТП в каждом из перечисленных регионов составил 2,5% - 6,0% от всех по России, а всего в этих регионах регистрируется треть (33,4%) происшествий от общего количества по стране.

На протяжении девяти лет (с 1992 года) в стране наблюдается тенденция снижения основных показателей аварийности (исключение составил 1998 год). Однако в последние годы она выражена менее ярко. Все значительнее проявляются негативные тенденции. В 1999 году наблюдалось увеличение числа погибших в ДТП людей, в 2000 году возросло количество ДТП из-за нарушений правил дорожного движения водителями транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, и пешеходами.